Kézi anyagmozgató berendezések: gyakorlati vásárlási útmutató a raktárakhoz

A rakodótér ajtajától nyolc méterre egy 900 kg-os palackos áru raklap található. Egy kezelő, egy kézi emelőkocsi, negyven mozgás egyetlen műszakban. Ez a forgatókönyv szinte mindent eldönt, hogy melyik kézi anyagmozgató berendezés tartozik a padlóra: a csúcsterhelési súly határozza meg a minimális névleges teherbírást, a nyolc méter határozza meg, hogy a váltás mekkora része tűnjön el tolásban és húzásban, a negyven ismétlés pedig azt, hogy a fáradtság milyen gyorsan válik váll- vagy deréksérüléssé.

A következtetés az első, mert nem bonyolult. Három szám határozza meg a döntést: maximális tehersúly, egyirányú megtételi távolság és szükséges emelési magasság. Minden más, a kerék anyagától és a fogantyú geometriájától a padló állapotáig és a raklap típusáig vagy támogatja ezt a három számot, vagy csendesen ellenük működik.

Mi számít kézi anyagmozgató berendezésnek

A kézi anyagmozgató berendezés minden olyan eszköz, amely emberi erőkifejtéssel emeli, mozgatja vagy pozícionálja a rakományegységet, hajtott mozgómotor nélkül. Magát az emelést gyakran hidraulika vagy mechanikai előny segíti, de a kezelő biztosítja a mozgást és kontroll alatt tartja a terhet.

• Kézi raklapemelő targoncák 2000–2500 kg névleges súlyú, hidraulikus szivattyúval, amely 85–200 mm-re emeli a raklapot a padlótól.
• Kézi rakodógépek 1000 kg körüli névleges súlyú, képes raklap elhelyezésére állványgerendára vagy magasföldszintre egy árboc és egy kézi pumpa vagy lábpedál segítségével.
• Zsákos és kézi targoncák 150 kg-tól 300 kg-ig terjedő névleges súlyú, hasznos dobozokhoz, táskákhoz és hordókhoz olyan utakon, amelyeket a raklapemelő nem ér el.
• Platform és ketreces kocsik 250-500 kg névleges súly, a legjobb vegyes kartondobozokhoz és szállítódobozokhoz, amelyek soha nem érintik a raklapot.
• Dobkezelők, korcsolyák és görgők 300 kg és 500 kg közötti névleges súlyú, egyedi dobokhoz, kábeltekercsekhez és egyszeri gépmozgatásokhoz használható.

A kézikönyv szó azt írja le, hogy a berendezés hogyan halad, nem pedig a rakomány emelését. Ez a különbségtétel a vásárláskor számít. Egy 2500 kg-os kézi raklapemelőt, amely üresen könnyen gördül, nehéz megállítani, ha teljesen meg van rakva egy enyhe lejtős dokkkiegyenlítőn.

Négy szám, amely eldönti a választást

1. Csúcs terhelés, nem átlagos terhelés

A névleges teherbírás egy vízszintes, sértetlen padlóra vonatkozik, középen elhelyezett teherrel. A valódi rakományok ritkán vannak középre állítva, gyakran magasra vannak rakva, és néha egy repedt deszkával ellátott raklapon ülnek. A csúcsterhelés 100 százalékán történő vásárlás semmiféle mozgásteret nem hagy maga után, így a legtöbb raktári csapat 20-30 százalékos mozgástérrel rendelkezik a legnehezebb rutinmozgás felett.

2. Egyirányú utazási távolság

Körülbelül 15 méter alatt általában a kézi emelőkocsi a leggyorsabb és legolcsóbb megoldás, mivel nincs tölthető akkumulátor, és nincs töltőhely sem. 15 és 30 méter között a lépésenkénti munkaerőköltség emelkedni kezd. 30 méteren túl és műszakonként nagyjából 60 mozdulaton túl az aritmetika általában a motoros berendezések felé tolódik el, ezért a távolság a típusszám előtti specifikációban szerepel.

3. Emelési magasság és ismétlésszám

Ha egy raklapnak csak 100 mm-rel kell megtisztítania a padlót, elegendő egy raklapemelő. Ha 1800 mm-es magasságban a második állványgerendára kell leszállnia, a terhet fel kell emelni, meg kell tartani és el kell helyezni, ami áthelyezi a követelményt a targonca osztályba. Az ismétléseket olyan gondosan számolja, mint a súlyt: műszakonként 200 5 kg-os emelés és műszakonként 20 50 kg-os emelés nagyon eltérő kockázati profilt hordoz ugyanarra a személyre nézve.

4. A padló, a lejtők és az útvonal állapota

A gördülési ellenállás növekszik durva beton, tágulási hézagok, dokkolólemezek, rámpák és törmelék hatására. Egy teherautónak, amelynek 20 N erőre van szüksége ahhoz, hogy továbbhaladjon a polírozott betonon, háromszor vagy négyszer akkora lehet, mint egy kopott udvari rámpán. Járja be a teljes útvonalat a megrakott teherautóval a megrendelés aláírása előtt, a legnehezebb rakománynál és a nap legforgalmasabb szakaszában.

Sík betonon 2500 kg-ig terjedő rakományok esetén a standard kézi emelőkocsi marad a kategória igáslója, és általában ez az első a listán.

2500 kg-os kézi raklapemelő nagy teherbírású kézi raklapemelő nagy rakományú anyagmozgatáshoz Ön itt van: Termékek / Kézi raklapemelő / 2500kg-os Kézi Raklaptargonca Nehéz teherbírású Kézi Raklapemelő nagy teherbírású anyagmozgatáshoz Termék megtekintése →

Névleges kapacitás a közös kézi eszközökön keresztül

A fenti táblázat összehasonlítja az ugyanazon a raktárszinten leggyakrabban található kézi mozgatású eszközök közzétett névleges kapacitását. A kézi raklapemelő targoncák a 2500 kg-os tartomány tetején állnak, mivel a rakományt széles villával és két vagy négy rakodógörgővel megtámasztott raklapon szállítják. A kézi targoncák nagyjából 1000 kg-ra csökkennek, és ez a csökkenés nem véletlen: minél magasabbra kell emelni egy rakományt, annál jobban kell ellenállnia az árbocnak és az alapnak a billenésnek. A platós kocsik, a dobkocsik és a zsákos targoncák 250 kg és 500 kg közötti súlyúak, ahol a hasznos terhelést korlátozza a fedélzet mérete, a kerék átmérője és a kezelő saját tolóereje. Az elkülönített leolvasási kapacitás félrevezethet, mert egy 2500 kg-os névleges teherautó továbbra is egy személyt kér, hogy indítsa el, kormányozza és állítsa le a teljes mozgó tömeget. Mindig erősítse meg az adott modell tábláján lévő ábrát, mivel gyakran ugyanazt a névleges méretet építik be könnyű, közepes és nehéz kivitelben.

A tolóerő gyorsabban emelkedik, mint a hasznos teher

A két görbe azt mutatja, hogy a raklapszállító targonca gördüléséhez szükséges erő hogyan növekszik a hasznos teher mellett két különböző kerék és csapágy körülmény között. Mindkét vonalat egy egyszerű gördülési ellenállási modellből számolták ki 80 kg-os teherautó tömeggel, így az abszolút számok a padló minőségével és az abroncs típusával együtt mozognak, de a görbék alakja nem változik. Az alsó görbe nagy átmérőjű kerekeket ábrázol, amelyek precíziós csapágyakon futnak, ahol az ellenállási együttható 0,012 közelében marad. A felső görbe kis kemény kerekeket ábrázol durvább felületen, ahol az együttható elérheti a 0,03-at, több mint dupláját. 250 kg-os hasznos tehernél 30 N körüli a különbség a kettő között, amit a legtöbb kezelő nem venne észre. 1500 kg-nál a rés jóval 150 N fölé nő, és ez az a pont, ahol a teherautó nem érzi nehéznek magát, és nehezen irányítható. Sok ergonómiai program a belső mennyezetet 200 N közelébe állítja be a tartós tolás érdekében, így a félig terhelt teherautó telt állapotban túllépheti a határértéket, ezért a kerék specifikációja ugyanolyan figyelmet érdemel, mint a névleges teherbírás.

Költségenkénti költség változik a távolsággal

Ez a csoportosított oszlopdiagram összehasonlítja a raklapmozgásonkénti relatív költségindexet kézi, félelektromos és teljesen elektromos kezeléshez három távolsági sávban. Az ábrák egy szemléletes tervezési modellből származnak, nem pedig egy költségtanulmányból, de az oszlopok alakja azt tükrözi, hogy a három lehetőség valójában hogyan viselkedik egy raktárszinten. A kézi kezelés a legolcsóbban kezdődik kis távolságokon, mert nincs vételár, nincs cserélhető akkumulátor és nincs telepíthető töltőinfrastruktúra. Költségindexe ezután meredeken emelkedik, mert minden további mérőt a kezelői idő és a felhalmozott fáradtság alapján kell fizetni. A félelektromos és elektromos opciók magasabban indulnak, mivel a tőkeköltség és a karbantartás az előtérre hárul, de a lépésenkénti költségük viszonylag változatlan marad a távolság növekedésével. A crossover általában valahol 15 és 30 méter között száll le, és korábban érkezik, ha magas a munkaerő-arány, amikor a műszak éjjel-nappal jár, vagy ha az útvonalon egy rámpa is található.

A kézi opciók egymás melletti összehasonlítása

A radardiagram három gyakori kézi eszközt értékel az öt kritérium alapján, amelyek általában a vásárlást döntik el. A teherbírás kedvez a kézi emelőkocsinak, amely akár 2500 kg-os raklapos rakományt is szállít széles villán. A szűk folyosós hozzáférés kedvez az emelvényes kocsinak, amely kisebb sugárban fordul és könnyebben csúszik az állványtartók között, mint egy hosszú villával rendelkező raklapemelő. Alacsony kezdeti költség közel van a kocsi és a raklapemelő között, míg a kézi targonca kissé hátrébb ül, mert az árboc, az alaplábak és a hidraulikus rendszer anyag- és költségnövelést jelent. Alacsony kezelői erőfeszítés az, ahol a kocsi egyértelműen nyer, mert a négy forgó görgőn lévő mérsékelt kartondoboz nagyon keveset kér a tolótól. Az alacsony karbantartási igény nagyjából hasonló a három esetében, mivel egyikük sem szállít akkumulátort, meghajtómotort vagy vezérlőkártyát. A három alakzat együttolvasása megmagyarázza, miért normálisak a vegyes flották: egyetlen eszköz sem nyer minden tengelyen, és a helyes válasz általában a feladathoz illeszkedő kombináció.

Ahol a rakományt fel kell emelni, nem pedig egyszerűen mozgatni, ott a kézi targonca kitölti a rést a raklapemelő és a motoros egység között, és az állítható villával rendelkező modellek egynél több raklapméretet is lefednek extra tartozékok nélkül.

1000 kg-os kézi targonca állítható villákkal több raklapmérethez Ön itt van: Termékek / Kézi targonca / 1000 kg-os kézi targonca állítható villákkal több raklapmérethez Termék megtekintése →

Ne felejtse el az alatta lévő rakodóegységet

A berendezés felkelti a figyelmet, de az alatta lévő raklap vagy konténer dönti el, hogy mennyire stabil és mennyire nehéz a mozgás. Egy szabványos 1200 x 1000 mm alapterületű műanyag raklap tömege egy hasonló fa raklap töredéke, ami csökkenti a teljes tömeget, amelyet a kezelőnek minden út során el kell indítania, kormányoznia és meg kell állnia. A beágyazható és egymásra rakható kialakítások megváltoztatják a tárolási képet is: egy üres, egymásra rakható raklap néhány centiméternyi rakatmagasságot fogyaszt a teljes raklappozíció helyett. A fedélzet típusa is számít, mert a szilárd tető megakadályozza, hogy a kis kartondobozok és a laza részek átesjenek a deszkákon, míg a rácsos fedélzet elvezeti a vizet és kisebb a súlya. Ellenőrizze, hogy a raklap alkalmas-e arra az állványra, amelyen ülni fog, mert előfordulhat, hogy a padlóra rakásnak megfelelő bemenet nem felel meg a gerendával megtámasztott rakománynak. A raklapnak a teherautóhoz, az állványhoz és a termékhez való illesztése általában a legolcsóbb elérhető megbízhatósági fejlesztés.

Tartós, 1200x1000 mm-es tömör felső 9 lábú műanyag raklap gyakori szállításhoz Ez az 1200x1000x140 mm-es lapos tetejű műanyag raklap robusztus, költséghatékony megoldás közepes és nehéz raktári műveletekhez. Tartós HDPE-ből készült, deli... Termék megtekintése →

Rövid kiválasztási ellenőrzőlista

1. Mérjük meg a legnehezebb egyedi terhelést, ne az átlagot, és adjunk hozzá 20-30 százalékos belmagasságot.
2. Mérje meg a leghosszabb egyirányú utat, és számolja meg a mozdulatok számát műszakonként.
3. Erősítse meg a legmagasabb emelési pontot, beleértve az állványgerendákat vagy a mezzanine szintet.
4. Vizsgálja meg az útvonalat, hogy nincsenek-e tágulási hézagok, küszöbök, rámpák, dokkolólemezek és törmelék.
5. Ellenőrizze a rakományegységet: raklap mérete, fedélzeti típusa, állapota és állványkompatibilitása.
6. Ellenőrizze a névleges teherbírást, a kerék típusát és a fékek elrendezését a tényleges típustáblán.
7. Tanítsa meg a kezelőket az indításról, leállításról, lejtésszabályozásról és napi használat előtti ellenőrzésről.

Amikor a kézi kezelésnek már nincs értelme

Ha egy útvonal nagyjából 30 métert halad át, műszakonként több mint 60 lépést tesz meg, vagy 1500 mm feletti ismétlődő emelést tartalmaz, a kézi kategória már nem a gazdaságos megoldás. A szokásos folyamat a kézi raklapemelő targoncától a félelektromos targoncáig, majd a motoros berendezésekig, mint pl. elektromos raklapemelő . Ugyanez a logika érvényes rendszerszinten, ahol a teherautókat, az állványokat és a konténereket együtt határozzák meg egy adott iparághoz, amint az a gyártási ellátási lánc megoldásainak áttekintésében szerepel. A motoros berendezésre való átállás nem jelenti a kézi megközelítés kudarcát; egyszerűen az a pont, ahol az aritmetika megváltozik.

A kézi anyagmozgató berendezések egy egyszerű specifikációs folyamatot díjaznak. Mérje meg a legnehezebb terhet, mérje meg a leghosszabb egyirányú utat, erősítse meg a legmagasabb emelési pontot, majd járja végig az útvonalat teljesen megrakott teherautóval. Ha a választott eszköz továbbra is elegendő irányítást hagy a kezelő számára ahhoz, hogy megállítson egy mozgó raklapot egy lejtőn, akkor valószínűleg helyes a választás. Ha nem, akkor a tartomány következő lépése sokkal kevesebbe kerül, mint egyetlen hátsérülés, leejtett raklap vagy sérült állvány.